La importancia de los sistemas FR en aeropuertos
Los aeropuertos son infraestructuras de uso público con las exigencias normativas más estrictas en materia de seguridad contra incendios. A las prescripciones del Código Técnico de la Edificación (CTE-SI) se suman los requerimientos específicos de la normativa OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) y las instrucciones técnicas de AENA para sus instalaciones. En este contexto, los sistemas de fachada utilizados en terminales de pasajeros deben contar con clasificaciones de resistencia al fuego que garanticen la integridad estructural y la estanqueidad a gases y llamas durante el tiempo suficiente para permitir la evacuación total del edificio.
Los sistemas FR de muro cortina que Glasscor Project instala y mantiene han superado ensayos de resistencia al fuego según la norma EN 1364-3 y EN 1364-4 para fachadas continuas, obteniendo clasificaciones EI (integridad y aislamiento) que van desde los 30 hasta los 120 minutos según los modelos. En el caso del Aeropuerto de Málaga, la especificación requería sistemas con clasificación EI-60 como mínimo, lo que supone mantener la estanqueidad a gases calientes durante al menos 60 minutos en condiciones de incendio normalizado.
Sistema instalado: muro cortina GL-SR50EI
El sistema utilizado en la actuación del Aeropuerto de Málaga fue el muro cortina GL-SR50EI, la variante resistente al fuego de la serie GL-SR50. Este sistema incorpora perfiles de aluminio con inyección de materiales intumescentes que se expanden ante el calor para sellar los huecos y mantener la integridad de la sección durante el tiempo de resistencia certificado. El vidrio empleado es un acristalamiento de seguridad resistente al fuego con clasificación EI-60 obtenida mediante la combinación de vidrios de silicato especial y láminas intumescentes en las cámaras del doble o triple acristalamiento.
- Sistema: Muro Cortina GL-SR50EI con clasificación EI-60
- Vidrio: acristalamiento resistente al fuego EI-60 según EN 1364-3
- Perfiles: aluminio con inyección intumescente en cámaras críticas
- Sellados: silicona intumescente en todos los encuentros con la estructura
- Documentación: certificados de ensayo CE y declaraciones de prestaciones entregadas a AENA
Coordinación con AENA y trabajo en horario especial
Una de las particularidades de las obras en aeropuertos en servicio es la necesidad de coordinación permanente con el operador de la infraestructura. En el caso del Aeropuerto de Málaga, AENA establece ventanas horarias para los trabajos que afectan a zonas de paso de pasajeros: determinadas actuaciones solo pueden realizarse entre las 23:00 y las 06:00 horas, cuando el tráfico de pasajeros es mínimo y los riesgos de interferencia con las operaciones se reducen al máximo.
El equipo de Glasscor Project adaptó su planificación y organización de equipos a estas restricciones horarias, garantizando el cumplimiento de los plazos de obra sin afectar en ningún momento a las operaciones aeroportuarias. La coordinación con el jefe de obras de AENA fue continua, con partes diarios de avance y notificaciones de cada fase antes de su inicio. Una vez concluidos los trabajos, se entregó a AENA la documentación técnica completa de los sistemas instalados, incluyendo los certificados de ensayo, las declaraciones de prestaciones y los protocolos de mantenimiento recomendados para mantener las clasificaciones FR. Si tiene un proyecto de infraestructura pública o de uso colectivo que requiere sistemas FR, el equipo de Glasscor Project tiene la experiencia y la documentación técnica necesarias para asesorarle.